전기차 충전 인프라 '가장 큰 장애물'

영국에서는 지속 가능성 목표와 낮은 운영 비용으로 인해 EV 회사의 자동차 점유율이 8%까지 증가했습니다. 로이터/닉 캐리

7월 31일 - 1891년, 구스타브 트루베(Gustave Trouve)는 세발자전거에 소형 전기 모터와 충전식 배터리를 추가하고 파리 거리를 질주하기 시작했습니다. 이는 칼 벤츠(Karl Benz)가 내연 기관으로 구동되는 최초의 차량이 생산되기 5년 전이었습니다.

그 이후로 내연기관이 주류를 이루었지만 점점 더 많은 기업이 배기가스 배출 및 지속 가능성에 대한 목표를 채택함에 따라 이제 흐름이 바뀌기 시작했으며, 보잘것없는 회사 차량에 지나지 않습니다.

지난 2월, Climate Group은 전기 여행을 표준으로 만들기 위한 계획인 EV100에 대한 최신 업데이트를 발표했습니다. 프로젝트에 참여한 기업은 현재 전 세계적으로 전년 대비 94% 증가한 400,000대 이상의 전기 자동차(EV)를 운행하고 있는 것으로 나타났습니다.

진행 및 통찰력 보고서는 또한 Barclays 및 Siemens와 같은 글로벌 기업은 물론 뉴욕 항만 당국과 같은 지역 조직을 포함하는 EV100 네트워크가 설치 약속의 일환으로 전 세계 72개 시장에 30,000개의 충전 장치를 출시했음을 보여주었습니다. 2010년 말까지 전 세계적으로 6,000개가 넘는 사이트에 배포될 것입니다.

Climate Group의 운송 이사인 Sandra Rolling은 정부, 자동차 제조업체 및 기타 기업이 이러한 야망에 부응할 것을 촉구했습니다. “훨씬 더 많은 차량이 전기로 전환되어야 합니다.”라고 그녀는 말합니다.

미시간 주 제너럴 모터스(GM) 공장에서 직원들이 쉐보레 볼트 EV 자동차를 조립하고 있습니다. 미국에서는 IRA가 EV 자동차에 인센티브를 제공하고 있습니다. 로이터/조 화이트

“이를 지원하려면 충전 인프라를 신속하게 구축해야 하며 제조업체는 시장에 출시되는 차량의 양과 다양성을 확장해야 합니다. 정부는 ZEV(무배출 차량) 및 CO2 표준에 따라 단계적 폐지 날짜 형태로 명확한 방향을 제시해야 합니다.”

Avninder Buttar는 토론토에 본사를 두고 캐나다, 미국, 멕시코, 호주, 뉴질랜드 전역에서 운영되고 프랑스 자동차 임대 회사인 Arval과 글로벌 제휴를 맺고 있는 Element Fleet Management의 전략 담당 부사장입니다.

그는 차량 전기화에 대한 많은 전통적인 장애물이 사라지고 있다고 믿습니다. 그는 OEM(Original Equipment Manufacturer)이 지금부터 2026년까지 전기화에 총 5,260억 달러를 지출할 계획을 세우면서 가용성이 급증했다고 말했습니다. 배터리 기술이 향상되고 석유보다 전기가 저렴해 EV가 더 경제적으로 운행되면서 비용도 감소했습니다. 도.

예를 들어, 영국에서는 회사 차량의 8%가 EV입니다. 이에 비해 영국 전체 자동차 시장의 1% 미만입니다. Green Finance Institute의 교통 탈탄소화 연합의 프로그램 디렉터인 Lauren Pamma는 이를 기업의 지속 가능성 목표와 진보적인 재정 정책, 낮은 운영 비용 및 정부 이니셔티브의 조합으로 설명합니다.

"그것은 녹색 상자를 체크할 뿐만 아니라 실제로 전기 자동차 차량을 운전함으로써 얻을 수 있는 다른 많은 이점이 있습니다"라고 그녀는 말합니다. 예를 들어 EV 측면에서 인기 브랜드를 보는 고객의 PR 가치가 있습니다.

영국 정부의 다양한 이니셔티브는 낮은 BiK(현금 혜택) 요율과 같은 EV 도입을 지원해 왔으며, 이는 내연 기관(ICE) 대신 EV를 선택하는 직원에게 상당한 세금 감면을 의미할 수 있습니다. 전기는 연료로 분류되지 않기 때문에 기업은 직원들에게 무료로 재충전할 수 있는 옵션을 제공할 수 있습니다.

Tesla는 모든 차량에 자체 슈퍼차저 네트워크를 사용할 수 있도록 했습니다. 로이터/마이크 블레이크

EV 도입에 대한 가장 큰 장벽은 글로벌 충전 인프라 또는 부족으로 남아 있으며 당근이든 채찍이든 정부의 개입이 더 많이 필요한 곳이라고 Buttar는 말합니다. 서유럽과 캐나다에서는 새로운 ICE 차량의 판매가 금지되는 시기를 명시하는 엄격한 규칙과 런던과 같이 가장 오염이 심한 차량이 수수료를 지불하지 않고 갈 수 있는 곳을 제한하는 후자를 채택했다고 그는 말합니다. 초저 방출 구역.